Ford Bronco tái sinh tại thị trường ô tô tại Úc
Những người hâm mộ quan tâm tranh luận rằng Ford Bronco sẽ là một sự phù hợp hoàn hảo cho Úc. Nhưng cho dù bạn có đập máy tính bao nhiêu lần đi chăng nữa thì những con số cho một trường hợp kinh doanh có lãi cũng không cộng lại.
Thật khó để nhớ lại một chiếc xe dẫn động bốn bánh trong ký ức gần đây lại được mong đợi nhiều như Ford Bronco mới.
Ford Bronco
Toyota LandCruiser 300 Series có thể là thế hệ mới đầu tiên sau gần 15 năm, nhưng nó không viết lại quy tắc so với người tiền nhiệm của nó – và xét cho cùng, luôn có những chiếc LandCruiser.
Nhưng Bronco đã hồi sinh một bảng tên huyền thoại không hoạt động trong hai thập kỷ, với vẻ ngoài ngầu hơn, công nghệ hơn so với đối thủ duy nhất của nó và sự sẵn có của phiên bản Raptor mạnh mẽ – tất cả đều có trong một thị trường đang khao khát những chiếc SUV chắc chắn, bất kể chúng thực sự có thể đi được bao xa đi lạc khỏi vỉa hè.
Kể từ khi chiếc xe được tiết lộ cách đây gần hai năm – hoặc được xác nhận sản xuất cách đây 5 năm – người Úc (có thể hiểu được) đã kêu gọi ra mắt tại địa phương, nhiều người tuyên bố họ sẽ đặt tiền ngay lập tức. như nó đã được công bố.
Nhưng bất chấp những lời kêu gọi của internet ô tô, thiếu một phép màu tài chính, mọi con đường để nhập khẩu Ford Bronco chính thức vào Úc đều dẫn đến một đống tiền đổ xuống cống của Ford Úc. Hãy để tôi giải thích.
Ford Bronco
Như đã được báo cáo rộng rãi, khi viết, không có phiên bản Ford Bronco tay lái bên phải xuất xưởng ở bất kỳ đâu trên thế giới, điều này cho đến nay đã loại trừ khả năng ra mắt tại Úc.
Điều đó khiến Ford Australia có hai lựa chọn: phát triển phiên bản tay lái bên phải của nhà máy – hoặc được sản xuất trên cùng dây chuyền sản xuất ở Michigan với Bronco móc trái, hoặc dây chuyền mới trong cùng nhà máy – hoặc tạo thành một phiên bản địa phương từ trái sang phải -chương trình chuyển đổi dẫn động tay, theo xe bán tải F-150 mới.
Bất kể những người đam mê muốn chúng đến mức nào, tất cả (tốt, gần như tất cả; có một số ngoại lệ) xe cơ giới mới phải đưa ra một trường hợp kinh doanh khả thi trước khi chúng có thể được chế tạo và đưa ra thị trường.
Khi đánh giá Bronco, các nhà hoạch định sản phẩm của Ford sẽ bắt đầu với đối thủ chính của chiếc xe này, Jeep Wrangler.
Nhưng bất chấp nhu cầu đối với SUV ở phần còn lại của ngành, Wrangler chưa bao giờ vượt qua bảng xếp hạng doanh số bán hàng của Úc, với 1734 chiếc được bán vào năm ngoái – phải thừa nhận rằng mức tăng 47,6% so với năm 2020, mặc dù đó là một năm bị tàn phá bởi COVID, và nó vẫn ổn trong số 8359 chiếc Ford Everest được bán trong cùng kỳ, mặc dù chiếc xe đó đang được bán trong năm cuối cùng.
Ford Bronco
Một số người có thể cho rằng Bronco là một sản phẩm tốt hơn nhiều so với Wrangler, với nhiều công nghệ, sức mạnh hơn (không bao gồm mẫu V8 '392' chỉ có ở Mỹ của Wrangler) và sự tinh tế trên đường nhờ hệ thống treo trước độc lập.
Nhưng, cuối cùng, cả hai đều là những chiếc SUV dẫn động bốn bánh, dài 4800mm, năm chỗ ngồi, dẫn động bốn bánh – và (nói một cách đơn giản) đối với con mắt của một nhà hoạch định sản phẩm, có ít hơn 2000 những người tìm mua một chiếc xe như vậy mỗi năm.
Ngay cả khi Ford đánh cắp mọi đợt giảm giá của Wrangler mà không có ngoại lệ và nắm bắt được một nhóm người mua không mặn mà với Jeep vì nhiều lý do… Thật khó để thấy Ford bán được hơn 2500 chiếc Broncos mỗi năm – không đủ để tạo ra các số hoạt động cho phiên bản RHD.
Bạn có thể hỏi còn các thị trường tay lái bên phải khác thì sao? Tổng doanh số bán xe Jeep tại Nhật Bản có thể đang tăng trưởng đều đặn, nhưng ở các quốc gia có móc nối bên phải khác bao gồm Vương quốc Anh, Wrangler vẫn là một sản phẩm thích hợp – và Bronco sẽ không khác, đặc biệt là khi nó đã có sẵn để nhập khẩu, mặc dù ở bên trái lái xe.
Hãy tạm thời giả định rằng, bằng cách nào đó, những người đứng đầu của Ford đã bật đèn xanh để đưa Bronco đến Úc. Ford sẽ có hai lựa chọn: phát triển phiên bản tay lái bên phải của nhà máy hoặc thiết lập chương trình chuyển đổi địa phương.
Nhiều người đã tự hào về tùy chọn đầu tiên tương đối đơn giản do Bronco chia sẻ nền tảng ‘T6’ do Úc thiết kế với chiếc Ranger ute bán chạy. Nhưng mối liên kết giữa Ranger và Bronco không mạnh bằng giữa Ranger và Everest – vì vậy việc chế tạo một mẫu xe dẫn động bên phải sẽ không phải là sự hoán đổi đơn giản mà một số người mong đợi.
